Porsche News

Bonne nouvelle pour ceux qui voulaient changer leur 911 cabriolet avant le retour des beaux jours ! La variante découvrable de la 992 est déjà prête et même déjà disponible à la commande, avec des livraisons qui devraient commencer au printemps.

Le cabriolet est doté d’une capote en toile souple, qui intègre une lunette arrière en verre. Grâce à un mécanisme peaufiné, il ne faut que 12 secondes pour profiter des joies du plein air. L’opération peut s’effectuer en roulant, jusqu’à 50 km/h. Un petit saute-vent électrique permet de réduire les turbulences.

Côté look, mis à part le toit, pas de changement par rapport au coupé (logique). La génération 992 se reconnaît à ses prises d’air avant qui ne forment qu’un bloc, son bandeau de LED rouge à l’arrière au-dessus du monogramme ou encore sa plaque d’immatriculation en position basse, entre les échappements. À l’intérieur, la planche de bord est transformée, avec un grand écran tactile format paysage de 10,9 pouces.

Comme sur le coupé, un seul moteur est au programme pour commencer. Il s’agit de la Carrera S, en propulsion ou transmission intégrale 4S. Le six cylindres à plat développe 450 ch et délivre un couple de 530 Nm dès 2.300 tr/mn. Ce bloc est associé à une nouvelle boîte double embrayage à 8 rapports. La Carrera S passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La 4S annonce 3,8 secondes. Dans les deux cas, on gagne 2 dixièmes avec le pack Sport Chrono.

Porsche souligne que le repositionnement de la suspension du moteur a permis d’améliorer la rigidité de torsion. Pour la première fois, le cabriolet peut recevoir le châssis sport avec les suspensions actives PASM. Le comportement routier est amélioré avec des suspensions plus fermes et plus courtes, ou encore des barres stabilisatrices plus rigides.

Les prix atteignent des sommets. La Carrera S est à 136 655 €, la 4S à 144 575 €. L’écart avec le coupé est de 14.400 € ! La dotation de série comprend le freinage d’urgence avec détection piétons/cyclistes, la caméra de recul ou encore le système Wet Mode. Avec lui, quand la voiture détecte une chaussée humide, elle préconditionne les systèmes de gestion de la stabilité et de la motricité pour une intervention plus rapide.